11月29日，扬州与长城控股集团整车及零部件生产基地项目签约仪式在南京举行。
该长城汽车整车及零部件生产基地项目将在江苏省扬州市江都区投资建设以汽车整车制造为核心、零部件为配套的汽车产业园，构建多业态协同发展的新能源与智能汽车产业集群。
前一天11月28日下午，长城汽车临沂整车及零部件生产基地项目签约。长城汽车临沂整车及零部件生产基地项目主要建设年产12万辆整车生产基地、发动机和零部件生产基地等。建成投产后，预计年可实现产值200亿元。
此前，长城汽车已在日照建设整车基地，本次又在临沂投资整车基地。两个基地生产的车型不同，在临沂生产的是长城的Z新车型;其次，临沂与日照两个基地距离不到150公里，对整车生产共同需要的发动机、底盘、覆盖件等零部件，长城汽车只需建设一家配套工厂，避免重复建厂，造成资源浪费。同时，产能的集中能够吸引更多的配套企业在周边布局，降低配套成本，未来长城汽车临沂基地和日照基地将实现品类差异化生产，两个基地之间互为支撑、互为依托，实现优势互补。
而长城汽车整车及零部件生产基地项目在扬州市江都区投资建设以汽车整车制造为核心、零部件为配套的汽车产业园，构建多业态协同发展的新能源与智能汽车产业集群。
至此，长城汽车国内生产制造在原本的五大基地上再添新版图，从新款车型到新能源车型都有所兼顾，随着长城各大品 牌逐渐在国内、国外打开市场，将成为长城汽车后续提升市占率的有力支撑。
值得注意的是，长城汽车通过近十年的研发积累于2009年推出GW4G13和GW4G15两款汽油发动机，是为其首 款真 正自主研发的汽油机。2021年6月，蜂巢动力第1000万台发动机下线，标志着长城汽车蜂巢动力成为中国汽车品牌首 家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。
2021年年中，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全 球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。
目前，长城汽车已经形成了哈弗、皮卡、WEY、欧拉、坦克、沙龙，六大产品矩阵。而除了皮卡与哈弗，剩下四个品类均是长城汽车在近五年推出的。
积极布局国内市场的同时，长城汽车国际市场也在同步有序拓展。11月18日，长城汽车(GWM)正式在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部，作为开拓欧洲大陆市场的中心。这是长城汽车继登陆2021年慕尼黑车展之后的又一次战略举措，将加速推进长城汽车欧洲战略落地。
公开消息显示，欧洲总部的设立，将加强和扩大长城汽车与供应商之间的合作，包括对上下游供应链的投资。长城旗下蜂巢能源已正式选定德国萨尔州建设电池工厂，总投资20亿欧元，包括电芯模组工厂和模组PACK工厂共两个工厂;诺博汽车在于伯黑恩和不莱梅设有顶棚生产基地。
长城汽车正在为欧洲用户建立一个生活方式生态系统，不仅提供优质的产品，还提供完整的汽车生活体验，如充电服务、保养和维修服务、智能驾驶舱主动服务、二手车更换服务等。
据媒体报道，今年10月长城汽车海外销售14074辆，同比增长30.3%，销售占比持续提升至12.6%，且再创单月销量历史新高;2021年1-10月，长城汽车海外销售112020辆，同比增长114.3%。
在国内，今年前10月，长城累计销量99.6万辆，同比增长22.0%。从具体品牌来看，哈弗品牌10月销量为6.3万辆，同比下滑36.10 %，1-10月累计销量为60.6万辆，同比增长11.7%;WEY品牌10月销量为5854辆，同比下跌35.5%，1-10月WEY品牌累计销量4.2万辆，同比下跌29.21%;新能源品牌欧拉10月销量为1.3万辆，同比增长65.2%，1-10月累计销量9.8万辆，同比增长206.9%;坦克300 10月交付9950辆，1-10月累计交付6.3万辆。
据长城汽车今年前三季度财报显示，长城汽车累计实现营业总收入达907.97亿元，同比增长46.11%;归母净利润为49.45亿元，同比大幅增长91.13%。收入大幅增加，主要原因还是销量及毛利增加。
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